Эмба тонаж — 7886 брт, Совтанкер. Капитан — А. С. Журавлев. Дата и место гибели — 30.07.43, рейд порта Сухуми.
В январе 1942 г. в порту Камыш-Бурун (в районе Керчи) танкер был поврежден авиабомбой, в мае прибуксирован в Сухуми, где сел на грунт и использовался как плавемкость. 30 июля 1943 г. в 18.46 немецкая ПЛ «U-24» выпустила по полузатопленному танкеру 2 торпеды, вызвавшие большие разрушения. «Эмба» до сих пор лежит в районе Маяка г. Сухуми.
U-24 — малая немецкая подводная лодка типа II-B для прибрежных вод, времён Второй мировой войны. Заводской номер 554. Введена в строй 10 октября 1936 года. Приписана к 3-й флотилии. С 18 октября 1939 года была приписана к 1-й флотилии. Совершила 20 боевых походов, потопила одно судно (961 брт), 5 боевых кораблей (580 т), повредила без восстановления 1 судно (7 886 брт), повредила 1 судно (7 661 брт). 30 апреля 1940 года передана в учебную флотилию, 1 июля приписана к 21-й флотилии. Перевезена в Констанцу и 1 октября 1942 года вошла в состав черноморской 30-й флотилии. Затоплена 25 августа 1944 года близ Констанцы, в районе с координатами 44°12? с. ш. 28°41? в. д. (G).
Торпедировал капитан-лейтенант Клаус Петерсен
Читаем про U-24 – Боевые действия немецких, румынских и итальянских подводных лодок на Черном море в период ВОВ 1941-1945гг
5 июня-29 июня (капитан-лейтенант Клаус Петерсен) вышел на позицию в район Геленджика. 15 июня потоплен базовый тральщик «Защитник»(БТЩ-411) у Сухуми.
15.05.1943 г. тральщик вышел из Туапсе для усиления конвоя. На траверзе Нового Афона в 20 милях к западу от сухумского маяка он был атакован немецкой подводной лодкой «U-24». Взрывом торпеды оторвало корму корабля, переборка в машинном отделении не выдержала, и в 15 ч. 45 мин. тральщик затонул. Всего удалось спасти 32 человека — более половины экипажа. Имя тральщика увековечено на «Мемориале героической обороны Севастополя 1941-1942 гг.», сооруженном на площади Нахимова в Севастополе в 1967 г.
26 июля—25 августа (Клаус Петерсен) на коммуникацию Сухуми-Гагры-Сочи.
30 июля торпедирован танкер «Эмба» (7 886 брт) у Сухуми.
22 августа потоплены десантные боты ДБ-36 и ДБ-37.
30 сентября-4 ноября (он же) на позиции в районе Сухуми.
31 октября потоплен сторожевой катер СКА-088 (56 брт) у Гагр.
И так далее, там подробно расписано про Сочи и Лазаревскую.
Командовал флотилией Гельмут Розенбаум (по ссылке фото и описание)
Гельмут Розенбаум (нем. Helmut Rosenbaum; 11 мая 1913, Дёбельн, близ Лейпцига в 10 мая 1944, близ Констанцы, Румыния) в немецкий офицер-подводник, капитан 3-го ранга (3 августа 1944 года, посмертно).
4 ноября 1932 года поступил на флот кадетом. 1 января 1936 года произведен в лейтенанты. Служил на легких крейсерах «Кёнигсберг» и «Нюрнберг». В феврале 1937 года переведен в подводный флот.
Некоторое время служил вахтенным офицером, а 17 марта 1939 года был назначен командиром подлодки U-2, на которой совершил 2 похода (проведя в море в общей сложности 27 суток).
С 30 сентября 1940 года в командир подлодки U-73 (Тип VII). Руководил ее действиями в 8 походах (239 суток в море). Первые 5 походов совершил в Северную Атлантику, а в январе 1942 года был переведен на Средиземное море.
11 августа 1942 года Розенбаум потопил британский авианосец «Игл» и на следующий день был награжден Рыцарским крестом Железного креста.
10 сентября 1942 года Розенбаум оставил командование подлодкой и в октябре возглавил только что сформированную в Констанце (Румыния) 30-ю флотилию подводных лодок. Погиб в авиационной катастрофе.
Всего за время военных действий Розенбаум потопил 9 кораблей и судов общим водоизмещением 57 863 брт.
Как уже было сказано, лодка U-24 входила в состав 30-й черноморской флотилии. 30-я флотилия была сформирована в октябре 1942 года. Районом ее боевого применения являлось Черное море, куда германское командование направило лодки типа IIB, чтобы предотвратить поступления подкреплений и снабжения советским войскам на Северном Кавказе, где Вермахт развернул новое наступление летом 1942 года.
Вопрос доставки лодок в Черное море представлял собой довольно непростую проблему. Субмаринам II серии не хватало запаса хода, чтобы добраться туда, кроме того, им в любом случае не позволили бы пройти через Босфор.
Для переправки лодок в район боевого применения приходилось идти на то, чтобы разбирать их на отдельные части. Двигатели, кили, боевые рубки, узлы палубы, горизонтальные рули, аккумуляторы и винты были сняты, а корпуса отбуксированы на баржах по Эльбе к Дрездену, откуда их по шоссе везли на двух 70-тонных транспортерах к Ингольштадту. Водруженные на понтоны, остовы лодок вновь по воде путешествовали к Линцу, где их наконец собирали. После этого они своим ходом следовали по Дунаю к порту Констанца (Румыния).
Одна из затопленных лодок U-9 в 1945 году ПЛ была поднята и отбуксирована в Николаев. Зачислена в состав ВМФ СССР как ТС-16(по другим данным ТС-116). (TS-16), но из-за сильных повреждений лодки, ее не стали восстанавливать и исключили из списков флота 12 декабря 1946 года. В конце 1946 г списана на лом. Железный Крест с рубки U-9 представлен в экспозиции музея ЧФ РФ. Вот ее роль с подробностями и фотографиями. Еще три затопленные лодки нашли у берегов Турции
И в дополнение парочка послевоенных фотографий советской подлодки на рейде Сухуми из Очамчирской базы:
